A Royal Enfield, que toda véspera do Salão de Motos de Milão atrai os olhares dos jornalistas e blogueiros de moto, trouxe mais uma novidade ao mercado: a Bear 650, uma scrambler clássica de respeito.
Apresentada a jornalistas na última segunda-feira, a moto já tem lançamento global confirmado e, segundo o site Motoo, está em processo de homologação no Brasil.
Inspirada na Big Bear Run — uma corrida de motos que acontecia na Califórnia nos anos 60 e que teve como um de seus vencedores o lendário Eddie Mulder, pilotando uma Royal Enfield da época — a Bear 650 2025 vem equipada com o conhecido motor bicilíndrico em linha de 648 cc e refrigeração a ar, já presente nas Interceptor, Continental GT e Super Meteor.
Bear 650 versus Interceptor
Uma das primeiras diferenças notáveis é a troca dos escapes duplos de suas "irmãs" pelo escape 2 em 1, que proporciona um leve aumento no torque, subindo de 5,3 kgfm para 5,7 kgfm a 5.150 rpm, enquanto mantém a potência de 47 cavalos.
Como autêntica scrambler, projetada para convidar o piloto a se aventurar por estradas off-road — ainda que não seja oficialmente uma moto adventure —, a Royal Enfield reforçou e aliviou o quadro da Bear 650.
Além disso, a suspensão traseira perdeu a regulagem a ar que outras motos da linha 650 da marca possuem, enquanto a suspensão dianteira Showa agora é invertida, e com maior curso, proporcionando mais conforto em terrenos acidentados.
O painel da Bear 650 é o mesmo que equipa a nova Himalayan 450 e os modelos top de linha da Guerrilla 450, com integração para o Google Maps via smartphone. Totalmente digital e com iluminação full LED, a Bear 650 traz uma lanterna traseira redonda em estilo retrô.
Outro diferencial são os pneus, que, ao contrário dos da Interceptor, são de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ambos com rodas raiadas e equipados de fábrica com pneus mistos.
No sistema de freios, a Bear 650 conta com um disco dianteiro de 320 mm e um disco traseiro de 270 mm, com opção de desligar o ABS traseiro para uso em off-road. O peso bruto da motocicleta é de 216 kg.
De acordo com o site Motoo, o preço da Bear 650 nos Estados Unidos é de US$ 6.849, um pouco acima da Interceptor 650.
A moto chegará a alguns mercados em novembro, logo após o EICMA (Salão de Motos de Milão), mas, no Brasil, o processo de homologação levará mais tempo, como de costume.
Ela estará disponível nas cores Broadwalk White, Petrol Green, Wild Honey, Golden Shadow e uma edição especial Two Four Nine (branco com quadro verde), em homenagem à Royal Enfield de Eddie Mulder.
Eddie Mulder e a Big Bear Run
O nome Bear 650 é uma homenagem à famosa corrida Big Bear Run, que acontecia na região do lago Big Bear, Califórnia, entre 1921 e 1960.
Em 1960, um garoto de 16 anos, com um grande ponto de interrogação no peito como símbolo de sua aspiração de entrar para o lendário Checkers MC (um moto clube que competia em provas off-road da época), fez história. Esse jovem, Eddie Mulder, enfrentou 765 pilotos, dos quais apenas 197 completaram a corrida, e saiu vitorioso, pilotando sua Royal Enfield com o número 249.
Depois, Mulder correu pela Triumph e se tornou dublê de cinema, estrelando cenas icônicas de fuga de moto, como em Magnum 44 (Magnum Force), onde Clint Eastwood interpreta o famoso detetive Dirty Harry. Foi o início das acrobacias de Mulder no cinema.
Conclusão
Parabéns à Royal Enfield por trazer uma scrambler autêntica ao mercado e homenagear um dos pilotos mais casca grossa que já rodaram por aí. Agora, resta esperar que a Bear 650 chegue realmente às concessionárias. Como entusiasta de motos clássicas e com uma queda por scramblers, talvez seja uma boa opção para minha próxima máquina.
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